原本五月規劃到台東五日，但碰上梅雨季，時間一直往後延。最終決定將行程拆成二部分，先走看稻田的部分。至於看稻田，原先只想到池上，後來看到有網友推薦東里和長良，於是便改成走玉富自行車道，自玉里騎到舊東里站，然後自行加碼再騎到新東里站看稻田，接著跨過連接東里與長良的長富大橋，到長良看稻田，騎自行車可解決三者之間的交通問題
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玉富自行車道
前身為從玉里到富里的舊東線鐵道，因受到歐亞大陸板塊與菲律賓海板塊擠壓的緣故，每年約長高2-3公分，因此1989年臺鐵改線之後，這條舊鐵道改建為玉富自行車道，成為獨一無二會長高的自行車道。
https://www.erv-nsa.gov.tw/zh-tw/attractions/detail/196
沿著玉里火車站前面的小道，便到玉富自行車道的起始點，就是更生路與台鐵平交道交會處
▲車道與仁愛路一段交會處，遠方可看到紅色橋身，橫跨源城溪的客城鐵橋
秀姑巒大橋
▲橫跨秀姑巒溪的秀姑巒大橋
▲藍天白雲綠稻，有些稻子已結滿金黃色的稻穗
▲自行車道的路面上會刷上大大的距離數字標示，全長約10公里，因此看到標示，心裡就有數，已騎多少，還剩多少就到終點
▲秀姑巒大橋上，標示歐亞大陸板塊與菲律賓海板塊的交界點，橋面有腳印，站立其上，代表腳跨兩大板塊
▲兩大板塊說明牌
▲秀姑巒溪
廢棄的安通舊站
▲安通鐵馬站，顯得破舊，似乎沒在維護
▲昔日的安通火車站，仍保留月台
▲自安通火車站眺望澄黃的稻田，遠山綿延
▲安通站之後的稻田景觀，視野寬廣，忍不住下車，走進田埂上，左右方也各拍一張
玉山瞭望台
個人覺得玉山瞭望台普普，因此未停留拍照。由那附近的小岔路，跨過馬路到對面的吳江國小，也未尋得更好的觀景點
▲介於吳江國小前馬路與玉山瞭望台之間的假山，假山上豎立”玉山瞭望台”的牌子
▲昔日的東里火車站月台
▲舊東里站月台上的裝置藝術
▲舊東里站月台前的田地呈幾何形圖案
▲東里鐵馬驛站
不到1小時騎完玉富自行車道，接著騎向新東里站
新東里站
▲新東里站前的柏樹大道
▲新東里站
▲登上新東里站第一月台上，可以觀望一大片的稻田
▲這也可以稱為”天堂路”?
長富大橋
▲瘦細的檳榔樹點綴在田中
▲自長富大橋橋上眺望橋下的良田，有綠有金黃，有如一塊拼布。但納悶難不成這是不同時間播種，導致熟成時間也不同
長良
▲有網友稱這涼亭為長良亭(由遠而近)
▲自所謂的” 長良亭”眺望眼前的稻田，確實是非常優的觀景點，廣袤稻田，遠山陪襯，白雲如花邊，有如田野風景畫
玉里鎮長良里舊稱「舊庄」，地名源自清代入墾的南部西拉雅平埔族，原為阿美族與高山布農族的獵場，清代僅有平埔族零星的開墾。日據大正年間開始有規模的土地拓墾，日籍人士倉光格與宜蘭閩南人連碧榕首先向官方承墾了130餘甲土地，並且開始興築水圳，成為該地首屈一指的大地主。連家古厝是在連氏會社成立的第三年起造家宅，僱用了大批的拓墾工人，也一併興建了供”薪勞”(台語音，即「僱工」之意)使用的廚、廁、浴室等，形成了三落的建築與倉庫群，為當時罕見的大手筆，代表了當時東部的拓墾社會與地主家庭的生活模式。
▲連家古厝，修護中
▲連家古厝內部堆放工地工具和建材
結束長征玉富自行車道、新東里和長良，原路返回至車道入口，就是與更生路交會的路口，然後左轉更生路，一直騎到丁字路口右轉西邊街，留意左側神社遺跡的招牌，左進巷內，便能看到神社前的一之鳥居。
玉里神社遺址
目前神社遺跡留有2座鳥居、17座石燈籠與參拜道等，並有一座表忠碑，在花蓮縣境內現存的神社遺址之中可說是保有相當多的文物。遺跡旁，輔以日治時期舊照及文字說明，還原當時樣貌
▲一之鳥居
▲神社位在小山丘上，需走上三段階梯的參道
▲表忠碑在感念日治時期受布農族人襲擊而身亡，以及因開鑿八通關越道而殉難的日本警察
▲第二個較小的鳥居在第二段階梯上
▲第二座鳥居與石燈籠
▲第三段參道為緩坡的階梯，參道兩旁有石燈籠
▲拜殿遺跡
▲拜殿遺跡殘留的構件上仍可見美麗的花紋
▲正殿遺跡
▲自玉里神社前眺望的景色
返回玉里車站，歸還腳踏車。到車站對面的7-11買飲料解渴，然後搭乘區間車前往池上。一直未下定決心是否要夜宿池上，直到最後一刻，想到要看有綠意的稻田，勢必抓緊時間，雖然氣溫在梅雨稍歇後回升，但仍在可接受的邊緣，於是抱著且走且看的心態，臨時打定主意多留一天，隔天遊池上
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