始建於唐代，經歷朝歷代的小修小補，於在明代作了大規模復原整修，清乾隆時又做了更大規模的修復，最後就是現在所看到的模樣了。
因為基礎原型是在明朝奠定的，所以旅遊書大多稱為明城牆或西安城牆。這是全中國境內最完整，規模也是最大的古城牆。城牆大到將整個西安市中心圈起來，城牆上頭也寬到可以行車，所以騎自行車遊城牆也是西安觀光的重頭戲之一，騎城牆一圈，其實就是環繞明代的古西安城一週。
西安城牆是明太祖朱元璋在原唐朝皇城的基礎上增修的，城牆最底一層用石灰、土與糯米汁混合夯打而成，上層使用黃土分層夯打。整個建設歷時八年，到洪武十一年（1378年）基本完工。城垣高12米，底層比牆頂寬，資料上說12-14米可能是加上外牆厚度。<摘錄自網路>
 |
| 我從碑林博物館旁的文昌門豋城口上城牆▲，最終在含光門下 |
 |
 |
| ▲上到城牆俯視碑林博物館，原孔廟的照壁，雖有行道樹遮擋，仍依稀可見” 孔廟”二字 |
 |
▲西安城牆全長約14公里，城牆上有提供自行車租借，但有年齡限制，60歲以上禁騎，需改乘電瓶車，每個城門30元，一圈下來，4個城門就要花費120元。但似乎並非每個租借站點都會詢問年齡，只要填寫好基本資料，租金45元 (120分鐘)，外加押金200元，就可以騎上路了。大多部落格說大概2小時能騎完，但我是在時間快到時，以衝刺速度趕到，才免了超時加價。
我在南門，即永寧門租到車，然後以逆時鐘方向騎乘。因為打算到含光門看遺址博物館，計畫繞一圈城牆，還了車，再去，這樣才不會因看博物館而耽誤2小時還車的規定
城牆上不時有解說牌及模型，是了解城牆相關建築最好的教材，我先將這部分集中整理如下:
|
 |
▲城牆相關建築的名稱和位置圖
|
▲主要城門的構成圖；護城河之後，由閘樓、箭樓、甕城和城樓等防禦體系組成
城門是唯一的出入通道，因而這裡是守城者苦心經營的防禦重點。閘樓在最外，其作用是升降吊橋；箭樓在中，正面和兩側設有方形視窗，供射箭用；正樓在最裡面，是城的正門
▲箭樓模型
 |
▲南門箭樓
|
▲從這角度可看到最右邊的閣樓就是箭樓，最左邊的為城樓，箭樓與城樓之間則為甕城
 |
▲甕城
|
 |
| ▲敵樓模型 |
 |
| ▲敵樓則分布在城樓之間，英文為watch tower，較中文字面更貼近真正的功能性 |
 |
▲城垛與垛口
|
 |
| ▲角台上修有比敵台更為高大的“角樓”，表明了這裡在戰爭中的重要地位 |
 |
▲角樓模型
▲▼西安城牆四角都有突出城外的角台。除西南角是圓形（可能是為了保持唐皇城轉角原狀）外，其它的角台都是方形的
西安城牆有四個主要城門，分別為南門（永寧門）、東門（長樂門）、北門（安遠門）、西門（安定門），我就是依照這個方向騎乘。
▲南門（永寧門）
▲由和平門南望，遠看，看到了大雁塔身影在解放路盡頭
▲城牆外的市集
▲東門（長樂門）
▲長樂門的箭樓內部
 
▲西安火車站位在城牆東北方向
▲西安火車站前的廣場
▲北門（安遠門）
 
▲西北角有一間廣仁寺，是陜西唯一的喇嘛廟
▲廣仁寺金瓦殿是藏傳佛教規格最高的建築，其屋頂由銅瓦貼純金而成，金光灼灼
▲西門（安定門）
▲城牆東西南北城門間距離好長，每個城門也長的好像，騎著騎著就很容易忘了到底騎到那裡了，其實，每隔一段距離，就有這樣的標誌，告訴你目前所處位置
▲城牆上的路面，有的修整過，騎起來較平順，有的仍保留原樣，騎起來較顛簸，或許就是這原因城牆上騎自行車才有年齡限制
趕著2小時內還車，最後由西南角圓形角台往南門這一段真的是拚了命的趕趕趕，在最後一刻，趕到還了車。因為這一段沒有自行車服務站，我必須騎回到南門。還了車，往回走，要到含光門看遺址博物館，這一段路可不近，工作人員告知有1000米，我覺得不只，走的很累很累
▲含光門遺址博物館在城牆上的入口
  
▲金柱，清代，為內檐墻柱
 
▲含光門模型
▲夯土墻
▲含光門遺址後面還有隋唐皇城過水涵洞遺址的展示
▲含光門遺址博物館在城牆外的出入口，我由此門離開，總計在西安城牆參觀時間約3小時
接著要前往陝西歷史博物館，我在網路上有預約參觀時段是13:00~15:00，走出含光門時，已過13:30，因此搭計程車前往。
待續。。。陝西歷史博物館
|
沒有留言:
張貼留言