2020/11/21
交通：自日月潭搭南投客運6671經水里到車埕
搭乘南投客運6671不愉快的旅程經驗
那天搭乘，車速快，乘客不多，車程比預計提早很多到車埕，約20分鐘左右，讓我有點措手不及，因此要下車時，向司機求證是否車埕到站?司機大哥戴著口罩，露出犀利的眼神，不予正面回覆，要我自己看，我回應要看什麼地方?司機不耐煩的說是”刷卡機”，我湊近瞧，在小小的刷卡機螢幕左上角有小小的車埕二字。在這短短一來一回詢答的幾秒鐘，我如豬頭般不知所措，車上還有未下車的乘客全盯著看這上演的好戲。當時的我默默下車後，心裡很不是滋味。司機大哥呀!你就不能開個金口，告訴人生地不熟的遊客答案，就是”車埕站”嗎?開口講車埕二字有這麼難嗎?非得要用這種方式為難乘客嗎?再說，這班車的終點站在路線列表上為車埕，其實車埕站之後的車埕遊客中心才是最終站，怪不得我下車時，車上還有乘客。我在不知情的情況下提前在車埕站下車後，走過隧道，才進入車埕鐵道文化園區。一進入，便瞥見南投客運6671公車就停在遊客中心前，司機還在車上，當時有股衝動想前去對司機理論為何用凶惡的眼神和語氣對待乘客?但，最後硬是按捺下暴衝的怒氣，硬深深吞下那口鳥氣。這段不愉快的車程，得到的殘忍教訓是在非大台北區搭公車下車刷卡時，要看清刷卡機小螢幕上的站名，以確定是否正確下車?
[關於車埕]
車埕位於南投縣水里鄉明潭壩頂下方，日治時代為了輸出埔里糖廠所產的蔗糖，於1916年修築埔里至車埕的輕便車鐵道，後來為因應日月潭第一發電所(大觀發電廠）的興建，便拓寬車埕至二水間的七分車鐵道匯入西部幹線，1922年完工，成為今日的集集鐵路支線；工程技師、建築工人再加上輕便車的客貨運，為車埕帶來了前所未有的熱鬧景象；由於車埕的地勢平坦、腹地廣大，當時由埔里運出的蔗糖皆在車埕裝車轉運，常有上百台的輕便車停放於此，於是有人以閩南話稱之為「車場」，因此這裡就叫做車埕；直到1937年電廠完工，工程人員撤離，讓車埕這個小鎮又恢復原來的平靜。
車埕是集集鐵道的終點站，也是一個與電廠為鄰的小型村莊，在水里溪沿線總計有大觀抽蓄電廠分大觀一廠、大觀二廠、明潭抽蓄電廠、水里電廠及鉅工分廠，其密度之高全台罕見，因此使得車埕與水力發電有著密不可分的關係，除此之外，車埕在木業發展方面也有一段十分輝煌的歷史。
現在的車埕站風貌，是經歷921地震的嚴重毀損後，由日月潭國家風景區管理處使用原木重建而成的，連站前的空地也使用原木鋪設，極富特色。
車埕現正積極發展觀光，計劃以鐵道、電力、木材和酒莊產業為推動主軸，希望再造往日榮景。
[車埕鐵道文化園區]
▲鐵道觀光小學堂原車埕國小廢校後活化利用，將禮堂改造成車埕遊客中心及日月潭風景區管理處車埕站辦公室。
車埕遊客中心內有集集支線鐵道搭乘的實境影片體驗區，實景模擬的客車車廂座椅及布景。當然也有車埕旅遊區的地圖可拿。那裏的志工很熱血，就著地圖為我解說遊覽的景點和路線，我就是仰賴這地圖，毫無失誤的走遍所有景點。此外，我還拿到車埕的火車時刻表。
▲車埕國小今已廢校
▲車埕遊客中心外有台鐵R100型柴電機車及台鐵3532700型普快客車車廂的展示
▲台鐵3532700型普快客車車廂內部
▲沿著河床乾涸的水里溪前行
▲集集支線車埕火車站的月台
▲車廂展示區
▲號誌樓，此移自竹南，加以重建
▲水櫃車為蒸汽火車後面的煤水車改造而成，水櫃車後方為加水塔，作為蒸汽火車補充所消耗的用水
▲蓬守車掛於貨車的頭尾，搭載車長和隨車人員
▲通風車，功能在運送新鮮蔬果，車上有16個通風孔
▲調車用的柴電機車是調度用的機車頭
▲平車為裝載大型貨物的無蓋貨車
▲蓬車為日據時代載運貨物10噸的木造篷車，車身上有「+」的標記，這應該是戶外車廂展示區中的老骨董，怪不得它是放在棚架內
▲日據時代的木造篷車連結白色的冷藏車，為載運冷凍保鮮食品，同樣車身上有「+」的標記，表示無氣軔裝置
▲棚架內展示軌道、枕木軌枕等
▲日據時代的木造篷車與冷藏車
▲鐵道倉庫門口有紅色郵筒和早年郵務士送信用的鐵馬，營造出懷舊感
▲雲騰好蒸汽火車頭
▲廢物利用打造出的鐵製武士
▲車埕天車，即搬運木材的起重機
▲利用天車將原木浸泡於池子內，以延長木頭使用期限
▲天車下方依然懸掛夾原木的鐵鉤
▲貯木池，原是用來貯存原木的池子
記得早年曾與同學來此遊玩，當時的貯木池是如假包換的貯木池，池子內堆放著原木。再度重遊，發現車埕已是變身大改造，完全變了樣。今日的貯木池周邊種植楓樹、樟樹、落羽松等植物，加上四周群山環繞，美不勝收
▲池子金魚
[明潭抽蓄水庫]
是依水里溪河谷地形而築起的大壩，再攔蓄由日月潭發電沖下來的水，形成具環保概念的「抽蓄發電廠」
▲經指點由此走上坡路；兩旁不少私家停車場及餐飲業，可見觀光人潮將該地的經濟型態做了大變身
▲上坡段路口右方的木茶房餐廳以經營木桶便當為招牌，前方擺著木桶便當的放大版模型
▲走上來的這段上坡路可連結到台131公路，但路段在向右轉彎前，右側有階梯式的明潭步道，隱身在樹林內，可遮日，步道也不難走，感謝遊客中心志工的明智建議
▲明潭步道上方的出入口，右側就是台131公路
▲明潭發電廠
▲驚見明潭水庫的水位好低，因無颱風，缺少雨水挹注
[車埕木業展示館]
1986年由振昌林業公司的鋸材舊廠房改造而成
▲木製天橋連結木業展示館
▲木業展示館內部，有木梯走上走下，貼近展示區，端詳往昔木業在車埕的發展
▲操作吊掛運載原木的場景
▲保留巨大的原木
▲天車作業模型
商家腦筋動得快，將天車製作成木凳
▲仍保留天車作業的輕便軌道
▲另一端的木業展示館出入口
▲火車木製車廂，用來運送原木的台車
▲昔日的林班道，現為賣場，紙箱王也進駐
[日式宿舍]
▲車埕火車站正後方，小徑上去有昔日鐵路員工的澡堂
▲現今改造為高檔的日式庭園蔬食家庭料理—澄石心天畝
▲昔日木門
[車埕火車站]
車埕為集集支線的終點站，有「最後的火車站」之稱。舊火車站原為鋼筋水泥結構，921地震後，改以木料為主要外觀；有「最美麗的火車站」美譽
▲車埕火車站旁有DIY體驗工廠
▲車埕火車站
▲早年與同學同遊車埕時，曾站在隧道前合照
搭15:40班次，由車埕至二水，再由二水接區間車至新烏日，然後搭高鐵回家。在車埕上車時，車廂擠滿了乘客，但到了集集站，約一大半的人下車，因為集集也是熱門的旅遊景點
沒有留言:
張貼留言