Harriet: D16 2016-4-20 函谷關

網路上說從靈寶火車站乘8路公車能到達函谷關，此資訊已成過去式了。目前交通方式是搭1路公車到旅遊中心，然後轉搭旅遊專線車至函谷關景區。因為已預購12:33高鐵票至北京，而靈寶高鐵站離靈寶火車站約27公里，這麼遠的距離，若搭計程車，車資定貴得嚇人。澗東汽車站倒是有很多班車到高鐵站，因此決定一早先帶行李到澗東汽車站寄放。然後從澗東汽車站搭1路公車到旅遊中心

2015年遊河南時，因時間關係，無法排上從三門峽到函谷關，為彌補此一缺憾，今年到陝西特別安排延長行程路線到北京之前，在靈寶停留，為的就是到函谷關一遊。

因為有行李，特地從靈寶火車站搭三輪車到澗東汽車站，車資3元。澗東汽車站內的小販賣店可寄放行李，忘了是5元還是10元，然後到汽車站外搭1路公車到終點站，即旅遊中心，車資2元

▲1路公車終點站—旅遊中心。

畫面左側為1路公車發車及到站的停車場(不在畫面內)

後來才知道這停車場也是函谷關專線車的起站及終站，專線車如同1路公車的模樣，只不過更換車頭上的指示牌而已。我問遊客中心人員專線車的班次，說是很快就來，後來又問了在此出入的居民，竟說10分鐘一班，但等了不只10分鐘，也不只20分鐘，就是沒看到車來，急壞了，為了搭12:33的高鐵，必須在10點左右結束函谷關的參觀，也就是專線車再不來，會縮減函谷關參觀的時間。專線車不靠譜，於是到旅遊中心外的馬路看看有無計程車，連影都沒有。此時瞥見一輛載貨電動三輪車駛來，如救星般，招手攔下。運氣真好，是一位大媽，正要開車回去，家就住函谷關景區附近，央得同意後，便跳上後面車斗。車斗散放麻袋，顧不得不乾淨，就坐在車斗裡，由大媽送我到函谷關。在接近景區的岔路口下車，大媽右轉回家，我則直走，不遠即到函谷關

▲函谷關景區大門，空蕩蕩，我應該是第一位遊客。

開放時間：8:00-17:30 http://www.hanguguan.net

買了門票80元和電瓶車車票20元。河南景點針對60歲以上享有半價優惠，可多加利用。

如同我之前所述，大陸景區盛行老酒換裝新瓶，真正具有歷史性的景點總是離景區大門一大段距離，不想走路，就需搭乘景區電瓶車。

搭景區電瓶車在老子廣場前下車；回程上車地點則在雙虹橋，因為從老子廣場往上逛，逛完最終會到雙虹橋

▲老子廣場的老子塑像；因函谷關是中國偉大思想家、哲學家老子著述道家學派開山巨著《道德經》的靈谷聖地，道家文化的發祥地

兩邊依次排列著12根文化柱，雕刻著老子觀水悟道、函關著書等壁畫。

廣場西側長牆上鐫刻有五千言的《道德經》，稱“道德天書”。可惜我沒正面拍攝

▲登上此氣派的石階，為檢票口

▲檢票口

▲照壁上有一對朱雀

▲紫氣東來石像畫描繪老子騎著青牛飄然而至

▲山門，門額書寫紫氣東來

顧名思義，“紫氣東來”就是紫氣自東而來。比喻祥瑞降臨。正是由于它的美好含義，所以在中國民間，當每年的春節來臨之際，家家戶戶都喜歡把它作爲春聯的橫批，貼在門框上。
漢朝人劉向在《列仙傳》中寫道：“老子西遊，關令尹喜望見有紫氣浮關，而老子果乘青牛而過也。”“紫氣東來”這句成語就出典于此。此處所說的“關”是指函谷關

傳說：老子很有學問，在周王朝擔任主管圖書典籍的官職。大約在他七十多歲的時候，天下大亂，諸侯之間爭奪地盤和權位的戰爭經常發生，老子預料到，將來會發生更大的戰亂，所以就辭官不做，騎著一頭青牛，離開了洛陽向西走去，平平安安地度過晚年。一個清晨，函谷關善觀天象的關令尹喜突然看到東方紫氣氤氲，便出關相迎，果然見一長鬚如雪，道骨仙風的老者，騎著青牛悠悠而來，這就是老子。尹喜把老子留下來，請他做篇文章再走，老子就寫了一篇專門講“道”和“德”的文章，約五千字左右，後來人們把這篇文章印成書，書名就叫《老子》，又叫《道德經》。老子寫完文章後，騎著青牛繼續向西走，後來就不知道到哪裏去了。從此，在道教的衆多神仙中，老子成了至高無上的天神，叫“太清道德天尊”，在民間都尊他爲“太上老君”

▲碑林

▲碑林中有宋楚瑜留下”善政無為，兩岸不爭”字跡

▲雞鳴台在此台階之上

▲“雞鳴狗盜”展覽室

雞鳴台又叫田文台，田文就是戰國時期四君子之一孟嘗君。據《史記》記載，西元前299年，秦昭襄王將齊國孟嘗君招入秦國立他為相，後來聽信手下讒言又要殺孟嘗君，這時孟嘗君的一個門客就用 “狗盜”之術進入秦宮，偷得當初已獻給襄王的千年寶貝白狐裘，賄送給襄王夫人，換得通關文書。當他們趕至函谷關之時天色已晚，按照關規，雞鳴方能開關，這時另一個善於口技的門客站在雞鳴台這個位置學雞叫，騙得關門打開，逃出了函谷關。後人說：“雞鳴函關逢凶化吉，狗盜秦宮遇難成祥”，這就是成語“雞鳴狗盜”的來歷了

▲展覽室內繪製“雞鳴狗盜”故事來歷的壁畫

▲雞鳴台一景，左面露出一角的亭子為轉運亭

▲自雞鳴台往下望

▲函谷關大道院，是目前河南省最大的一座仿秦漢建築道院。殿中神像共有36尊，同時供奉老子，孔子，釋加牟尼。這三家文化相互鬥爭、融合、滲透，構成了以道家思想為根砥，儒家思想為基礎的中國傳統文化中獨有的“三教合一”的局面。東西兩側為道教中的八仙和八神

▲老子著經處—太初宮是函谷關現存最古老的建築，始建於西周，歷經唐元明清各代翻修

▲太初宮圖片擷取自網路，當時過此拱門有看到太初宮指標，但一心要走函關古道，因此左轉，而錯失太初宮

▲過此鐵橋即進入函谷關關樓

▲登上這雄關要塞的關樓，感受古代守關軍卒的“一夫當關，萬夫莫開”的威嚴

▲新修的函谷關關樓為秦漢建築

▲函谷關關樓上東望，地勢開闊，前面先是雙虹橋，接著是弘農澗，現在叫澗河，形成函谷關的護城河，澗河上的懸索吊橋，叫紫光橋

函谷關西據高原，東臨絕澗，自古為兵家必爭之地。周慎靚王三年，楚懷王舉六國之師伐秦，秦依函谷天險，使六國軍隊“伏屍百萬，流血漂櫓”。秦始皇六年，楚、趙、衛等五國軍隊犯秦，“至函谷，皆敗走”。“劉邦守關拒項羽”，“安史之亂”的唐軍與叛軍的“桃林大戰”，1944年中國軍隊與日本侵略軍的“函谷關大戰”，這些都是發生於此。

▲將鏡頭拉遠，函谷關東關樓門外，雙虹橋之前，有超大的廣場

▲函谷關古碑

▲函關古道

行前功課沒做足，加上到了函谷關東西南北方向也沒弄清楚，函關古道還是詢問多次後，才找到的。事實上，剛看的新修的函谷關關樓在東，而古道在西。也就是古道東自崤山，起於弘農澗西岸的函谷關東門，橫穿關城向西，至潼津，是古代洛陽到長安唯一通道，通名函谷，號稱天險。記載谷深50~70米，谷底寬10米左右，窄處只有2、3米，谷岸坡度40~80度，全長15公里。谷底有蜿蜒道路相通，崎嶇狹窄，空谷幽深，人行其中，如入函中，關道兩側，絕壁陡起，峰岩林立，地勢險惡

▲戰國時秦孝公從魏國手中奪取崤函之地，在此設置函谷關，而修築的古道僅容一車通行。就在進入古道之前，看到這仿古車，是否在演繹古道狹窄，僅容如此之寬的車輛通行。另，“一夫當關、萬夫莫開”成語也出自於此，是說: 一個人把著關口，一萬個人也打不進來，形容地勢十分險要。

▲今開放的古道為修整過後的石砌道路，只有幾百米長，而且已不是如往昔般，穿行於深壑當中，倒像是公園內的尋常步道

▲今修整過後的古道盡頭，以看見高架橋為標示，再往前雜草叢生過不去了，因此只走了約7分鐘，到了這裡便回頭。回來整理資料，才知過不去的那段是原始古道，早知湊過去，拍個原始樣貌也好

▲進入古道約行2分鐘，便會看到此座城樓，是為函谷關的西關樓，城樓門額上四個大字：函關古道(畫面左)。西關樓外側，匾額則為威震關東(畫面右)。可見當年此關主要是防東方來敵。故西側稱關中，東側稱關東

已不記得當時之所以沒登樓，是因擔心時間不夠和因昨日登華山，腿力不行，而放棄，還是無可登樓之處，有網友敘述登上城樓，可眺望綿延的古道，而東西兩關樓之間就是駐兵之地

▲走到古道盡頭，原路返回，至新修的東關樓，尋找古箭庫及古城牆遺址。城樓上下，來來回回遍尋不找，多次詢問才知就在之前走過的鐵橋下來，右側的二個琉璃瓦的房子內

▲古箭庫：為一直徑0.9米豎井窖穴式兵器倉庫，於1986年7月發現，是戰國時守關官吏儲藏兵器的窖庫。窖庫像一口旱井，裡面有約2立方米的鐵桿銅頭箭矢。此箭庫為研究戰國朝代的兵器提供了重要依據。描述歸描述，但現場看已無鐵桿銅頭箭矢展示，也看不清所謂”豎井窖穴式”箭庫樣貌

▲古城牆遺址，玻璃反光，不僅拍不到，也很難看清裡面，倒成了自拍

▲走出東關樓，回望這新修的關樓，為秦漢建築，雙門雙樓三層懸山頂式，呈凹型

走下廣場，即雙虹橋前有電瓶車可搭乘到景區大門。約參觀1.5小時，回來後發現有遺珠之憾，有些景點沒看到，但已盡力了。走出景區，看到不少當地的旅遊團正要入園參觀。我在景區外找到公車站牌，但未列發車時間，詢問一旁小販，告知公車是一小時一班，姑且信之，只好搭乘那裡的私人轎車20元(殺價後)到旅遊中心。

▲在旅遊中心等1路公車回縣城時，看到”神隱”許久的景區專線車現身停在旅遊中心大門口，問了司機班次，果真是一小時一班，景區的小販沒誆我，倒是一早在此等候去景區時，遊客中心的人沒給我說實話，幸好那時我沒傻傻苦等，而是另搭三輪車。這邊人說話真真假假，讓外地遊客難以辨識熟真熟假

在遊客中心搭乘1路公車到澗東汽車站，取了寄存的行李，然後搭往豫靈的班車，車資6元。這車在汽車站前和建設路口各停5分鐘攬客，又在函谷關飯店前停10分鐘招客，幸好提早離開函谷關景區，到澗東汽車站搭車，否則這等走走停停的班車，耗時約1小時多才到靈寶西高鐵站，若不預留多點時間，要趕上高鐵發車時間一定出狀況。

其實往豫靈的班車並不在高鐵站前停車，而是停在站前的大馬路，這種車當地稱為”過路車”。